Dossier 2

Maria Piceni

I motel: hotel per la mobilità

Viaggio alla scoperta dei motel ticinesi e dei loro progettisti Il boom dei motel degli anni Cinquanta si fece sentire anche nel Canton Ticino dove nacquero diverse strutture di concezione moderna, pensate per accogliere il gran numero di turisti motorizzati provenienti da ogni dove. Alcune di esse sono ancora funzionanti, altre sono state trasformate, abbandonate, demolite, oppure i loro progetti sono rimasti su carta.1

Il traffico motorizzato influenzò inevitabil- nord-americane, per agevolare gli automobilisti mente l’architettura ticinese, che si adeguò alle ri- negli spostamenti e nei soggiorni del fine settima-chieste e alle esigenze di chi si muoveva con l’auto na; la forma originaria consisteva in un fabbricato e di una nuova forma di turismo. A partire dagli a uno o due piani con camere che si aprono di-anni Cinquanta del secolo scorso il flusso delle rettamente sull’esterno e dotate ciascuna di posto automobili fece aumentare di molto il numero auto. In Ticino sono localizzati in zone verdi, nelle di arrivi dei turisti nella regione, ma nello stesso vicinanze delle strade cantonali di maggior pas-tempo incrementò le partenze e provocò un ina-saggio. I motel vennero realizzati sperimentando spettato calo dei giorni di permanenza degli ospi- interessanti novità costruttive, in modo da acco-ti. Sorsero in questo periodo i «motel» – termine gliere nel migliore dei modi sia il turista sia la sua nato dalla fusione di «motor» e «hotel» – alberghi auto; il prezzo del pernottamento comprendeva situati vicino a strade di grande comunicazione anche il parcheggio. Le costruzioni, molto razio-per accogliere i viaggiatori in transito. La moda dei nali e ben attrezzate, offrono camere semplici, ma motel proveniva dalla periferia delle grandi città accoglienti ed economiche, pensate per facilitare Arrivo al Motel Losone.

Foto Hans Gerber (ca. 1955).

©ETH-Bibliothek Zürich,

Bildarchiv

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le brevi soste di riposo di chi fa lunghi viaggi. Presso il motel si poteva anche fare rifornimento di benzina, lavare o riparare l’auto; talvolta gli ospiti prolungavano il soggiorno usufruendo dei vari servizi offerti (bar, ristorante, piscina e spazi verdi per il relax) e la sosta diventava una vacanza. Il via ai motel ticinesi fu dato dal Motel Losone (1954), il primo in Ticino e anche tra i primi in Europa. In seguito ne vennero costruiti diversi, seguendo il mo-dello americano e quello del Touring Mot-Hotel, pubblicizzato all’interno della rivista «Touring», che, per la sezione Ticino, usciva per la prima volta nel 1957. L’idea del Mot-Hotel consisteva nella costruzione di unità di motel standard da appa-iare ad alberghi già esistenti e da sfruttare come dépendance. Le camere d’albergo non erano più sufficienti ad accogliere tutti i turisti motorizzati che arrivavano in gran numero nel periodo estivo e il Touring Club Svizzero vedeva nel Mot-Hotel il Motel Losone (1954-1955),

modo più veloce e meno dispendioso per aumen-

progettato da Herbert Osterwald.

tare i posti letto.

Veduta aerea. Foto Hans Gerber

(1950-1960). ©ETH-Bibliothek

Zürich, Bildarchiv

Il primo Motel del Canton Ticino

Il Motel Losone fu costruito tra il 1954 e il Lavaggio dell’auto al Motel

1955 su iniziativa dell’intraprendente signor Karl Losone. Foto Hans Gerber

Glaus, che da Lucerna si trasferì in Ticino. Il motel (1950-1960). ©ETH-Bibliothek

si trovava in aperta campagna nei pressi del fiume Zürich, Bildarchiv

Maggia su un terreno sassoso con sterpi e fango, circondato da piantagioni di mais e topinambur. si affaccia verso l’esterno con una parete comple-Una piccola strada polverosa collegava il motel, tamente trasparente, in contrapposizione con le che a suo tempo si trovava nella zona agricola di pareti interne che sono rivestite in compensato di Losone, alla strada principale lungo il tratto Locar- abete o in pietra naturale. I pavimenti, in cemento no-Ascona. Il progetto, opera dell’architetto Her- vibrato sopra ad uno strato di ghiaia e coperti con bert Osterwald di Zurigo,2 fu consegnato a mano un rivestimento colorato, contribuiscono a dare al signor Glaus, senza aver concluso alcun regolare vivacità cromatica all’ambiente. Questo piccolo contratto con il progettista. La costruzione fu una motel, molto spartano, si rivolge con successo ai vera novità per il Ticino e spiccò per la sua fre- primi turisti motorizzati che da Oltralpe visitavano schezza e originalità. Si trattava di un edificio ad il Ticino.3 Risultato che viene ottenuto superando un solo piano caratterizzato da un sistema costrut- le iniziali difficoltà economiche, che si deducono tivo nuovo, realizzato con elementi prefabbricati dal primo listino prezzi del 1955: si poteva sceglie-in Pavatex, uniti da incastri e da parti scorrevoli, re tra una camera con finestre con vetro a CHF 6.– con un metodo d’esecuzione molto semplice, leg- e una camera con finestre senza vetro a CHF 4.–.

gero e facilmente ampliabile. Le pareti perimetrali La struttura originaria fu sommersa nell’ago-erano rivestite esternamente in alluminio, come sto del 1978 dall’esondazione del fiume Maggia; protezione dalle intemperie. Il Motel Losone era gli ospiti dovettero mettersi in salvo rifugiandosi formato da tre corpi a guisa di ali, collegati ad una sul tetto. Nonostante la quasi totale devastazione, hall centrale di forma esagonale che garantiva una i battenti furono riaperti dopo alcuni mesi e in razionale amministrazione dell’intero edificio. seguito venne costruito un argine più alto. Negli La particolare conformazione del tetto della sala anni il motel ebbe sempre molto successo e ben centrale è pensata per captare maggiormente la presto la struttura venne ampliata fino a diventare luce e portarla all’interno. Nelle tre ali si trovano l’attuale Albergo Losone a 5 stelle, gestito a parti-i corridoi che dividono le camere arredate in modo re dal 1995 dal figlio dei primi proprietari Diego minimale, ognuna con una tinta differente. La hall Glaus, direttore della struttura.

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Progetti rimasti su carta

La Fondazione Archivi Architetti Ticinesi conserva alcuni disegni di motel che non sono mai stati realizzati. Un progetto datato 1955 in scala 1:200 degli architetti Orfeo Amadò e Americo Caratti per un motel a Caslano, con tre blocchi di camere ad un solo piano e rispettivi portici, che circoscrivono un giardino con piscina; comple-tano il motel quarantaquattro garage, bar, ristorante e pompe di benzina. Due progetti del 1957

dello studio di architettura Tita Carloni–Luigi Camenisch: un progetto di edificio per vacanze per la IMMAR SA di Maroggia che comprende un albergo-motel, ristorante, ostello per la gioventù, garage e un piazzale con le colonne di benzina; un progetto di edificazione lungo la strada cantonale Lugano-Bellinzona all’altezza di Mezzovico (piano seminterrato e planimetria generale in scala 1:200) commissionato dal signor Mario Lembo di Roma per la costruzione di un complesso polifun-zionale: abitazione, bar, motel, parcheggi, giardino con piscina, stazione di servizio con officina, piazzale con distributori di carburante e un capannone industriale.

Un unicum nel Cantone

Costruito sulla collinetta di Vezia nel 1957, su progetto degli architetti ticinesi Orfeo Amadò e Americo Caratti, il Motel Vezia è da considerare dal punto di vista architettonico l’unico esempio per il Ticino. La struttura si trova alle porte di Lugano, lungo l’asse di comunicazione nord-sud, ed è caratterizzata da due edifici posti uno di fronte 24 k+a 2/2020

all’altro, che creano un vasto piazzale di mano-vra, utile agli spostamenti e al parcheggio delle auto. Entrambi i corpi sono a tetto piano e sono accomunati dalle forme arrotondate e dal colore giallo degli intonaci. L’edificio principale, verso la collina, ha una lunga planimetria sinuosa, a forma di S allungata, e si sviluppa su due piani. Al piano terreno si trovano ventiquattro garage che al loro interno comunicano direttamente, mediante una scaletta, con le rispettive camere al piano supe-riore, dotate «di telefono e radio, […] un piccolo atrio con moderno e pratico portabagagli, nonché un locale per la toeletta, con acqua corrente calda e fredda, wc e doccia».4 Le camere si aprono sui due lati di un lungo corridoio che funge da spina dorsale di tutto l’edificio e ne riprende la forma sinuosa creando uno spazio molto riservato, dato che la prospettiva, ovunque ci si trovi, risulta vi-sibilmente contenuta entro pochi metri. Di fronte all’edificio principale sorge un corpo di minori dimensioni con una planimetria che riprende le linee arrotondate di un violino, dove si trovano un bar, un ristorante e locali per la reception, dire- l’arredamento delle camere del motel che erano Motel La Perla, Aeroporto zione e amministrazione. Ai primi automobilisti attrezzate con servizi autonomi, in modo che gli Lugano-Agno (1958), progettato da Otto Glaus.

non mancava nulla: l’impianto dei distributori ospiti potessero usufruire dell’alloggio accanto Veduta aerea del comples-di benzina e quello per il “grassaggio” e lavaggio alla loro vettura. Dal punto di vista architettoni- so aeroportuale: a sinistra degli autoveicoli, un giardino ombreggiato, una la-co, sia l’esterno sia gli interni erano caratterizzati i campi da tennis; in centro a sinistra attorno ad uno vanderia e un negozietto posto all’estremità dell’e-da una grande sobrietà di linee; in questa costru- spazio verde si trovano dificio dove si poteva acquistare ogni genere di zione l’uso predominante del beton mostra come le strutture del motel con prima necessità per il viaggio. Oggi l’Hotel Vezia, l’architetto Glaus abbia tratto ispirazione dagli in- i posteggi per le auto; al con le dovute migliorie che negli anni hanno reso segnamenti di Le Corbusier, acquisiti negli anni centro l’edificio con l’hotel e il ristorante e la piccola la struttura più attrattiva, continua a far vivere il in cui lavorò nell’atelier parigino. Glaus mise in torre radio; a destra la pi-motel «dei favolosi anni Cinquanta» mantenendo evidenza per la prima volta in quest’opera il gioco scina olimpionica e il prato.

pressoché inalterate le sue caratteristiche origina- libero di volumi e spazi e l’uso del calcestruzzo a Oggi appare trasformato e allo stato di abbandono.

rie, che la famiglia Wilke continua a curare nei vista. Nelle ampie facciate scavò aperture di diffe- Foto Comet Photo AG

minimi dettagli.

renti dimensioni, disponendole in modo irregola- (2.2.1965). ©ETH-Biblio-re, così da giocare al massimo con le zone d’ombra thek Zürich, Bildarchiv Una forma plastica vivente e di luce e «creare una forma plastica vivente».5

Con un rally aereo, il 29 marzo 1958 fu inau-Questo complesso fu concepito per accogliere sia gurata la costruzione del modernissimo Motel La gli appassionati di aeronautica sportiva sia i pas-Perla per l’aeroporto turistico di Lugano-Agno. Il seggeri dei voli turistici e d’affari, ma era destinato motel, progettato dall’architetto zurighese Otto anche ai motorizzati terrestri. In seguito a nume-Glaus, faceva parte di un complesso molto più va- rose ristrutturazioni e trasformazioni, che si sono «

sto che includeva anche un albergo, un ristorante, susseguite negli anni, l’aspetto architettonico ori- Motel Vezia (1957), pro-un parcheggio per le auto, due campi da tennis, ginario non è più riconoscibile e la struttura è da gettato da Orfeo Amadò e Americo Caratti. Ingres-campi da bocce e una piscina olimpionica. La tempo allo stato di abbandono.

so al complesso del motel,

struttura comprendeva una costruzione a due pia-ora Hotel Vezia. Foto ni parallela alla pista, con un’ampia e importante

Motel Touring

Maria Piceni (2016)

terrazza solarium sul tetto, che sporgeva dalla co-Il Mot-Hotel pilota per il Ticino fu aperto nel struzione ed era unita alla stessa da pochi pilastri 1959 a Vira Gambarogno col nome di Touring Mot- Raduno di auto d’epoca.

così da dare un’impressione di indipendenza dal- Hotel Bellavista, su progetto dell’architetto Paolo Foto Stefano Casale (2016) le pareti. Sul retro, disposte attorno a uno spazio Mariotta.6 La costruzione comprende un corpo verde, si trovavano le ali del motel con i posteggi principale, dove si trovano l’albergo, il ristorante e Motel Vezia poco dopo la per le automobili e gli alloggi per gli automobilisti. i locali amministrativi, e i nove padiglioni del mo- sua inaugurazione. Carto-lina fotografica (ca. 1957) L’architetto Glaus si occupò anche di progettare tel, distribuiti sul pendio e costruiti in muratura a+a 2/2020 25

Dossier 2

dove si trova un pittoresco bar sotto a un porticato che si affaccia su una piscina dalla curiosa forma asimmetrica. L’intero complesso, ben conservato nel suo impianto originale, è ancora funzionante con il nome di Hotel Bellavista.

«Cellule» come alloggi

Presso l’Archivio comunale di Melano sono conservati i piani originali del Motel Lido. Si tratta di un’opera fino ad ora per lo più sconosciuta, progettata dallo studio luganese dell’architetto Americo Marazzi in collaborazione con i figli Attilio Marazzi (architetto) e Americo Marazzi (ingegnere). Inaugurato ad aprile del 1959, il complesso comprendeva diverse costruzioni di-stribuite su una vasta area verde aperta sul lago, di circa 6000 mq, posta a confine tra i comuni di Melano e Maroggia. Il motel era facilmente rag-giungibile con l’auto tramite la strada cantonale Lugano-Chiasso e disponeva di una spiaggetta pri-vata riparata da salici e noci. Il complesso del motel era costituito da due differenti gruppi di «cellule», oltre agli edifici per il ristorante e la direzione. Le «cellule», come le chiamava l’architetto Marazzi, erano gli alloggi, attrezzati a lato da altrettanti parcheggi per le auto e sistemati attorno a un giardino verdeggiante rinfrescato da una fontana di vaste proporzioni. Tre blocchi con ventun camere a due letti con wc, doccia e lavabo e arredi moderni. Un blocco fronte-lago con sei appartamentini che permettevano un soggiorno completamente indipendente: tre letti, sala da bagno completa, soggiorno e una piccola cucina con affaccio su un grande giardino e la spiaggia, che si estendeva per ben 46 metri. Sempre sul lago si trovava il ristorante, con una vasta terrazza e una piscina per bambini molto apprezzata dalle famiglie. L’intero complesso costruito in cemento armato appariva con le facciate in parte intonacate di colore chiaro e in parte rivestite in pietra, i serramenti in legno, la copertura del ristorante in cemento armato con Motel Lido, Melano

massiccia, con i tetti inclinati in coppi e le faccia- isolazione coperta da ghiaietto, mentre i blocchi (1959), progettato da te di intonaco ocraceo, in sintonia con il luogo. Il delle camere avevano una copertura in eternit co-Americo e Attilio Marazzi.

Planimetria generale

motel è stato edificato su un terreno in declivio, e lor bruno. Il Motel Lido di Melano ha subito negli (1962), oggi demolito.

mediante la creazione di nuovi muri e altrettante anni diversi lavori di ampliamento e ristruttura-Archivio Comunale ripiene sono state realizzate le strade, i parcheggi zione e nel 2010, dopo un periodo di chiusura e di Melano e gli accessi ai vari edifici. I padiglioni a due piani, abbandono, gli edifici sono stati demoliti per far con ogni finestra dotata di una terrazza con vista posto a un nuovo complesso residenziale.

Motel Lido, Melano,

sul lago, formano un piccolo villaggio e sono tutti «cellula» a tre letti:

accessibili in automobile, sia dal lato del pian ter-Un’architettura dal duplice volto pianta scala 1:50 e schizzi

prospettici. Archivio

reno sia da quello del primo piano, riservando ad Con l’avvento dell’autostrada i motel presenti Comunale di Melano

ogni ospite un parcheggio per la propria vettura. lungo le strade cantonali cominciarono ad essere Comodi viali conducono all’edificio principale, sempre meno frequentati e molti di essi furono 26 k+a 2/2020

costretti a chiudere. A metà degli anni Settanta, a appare come una grande parete chiusa da una tessi- Albergo Mövenpick, Coldrerio direzione sud, venne costruito il primo tura di forte bugnato, che isola l’albergo dai rumori Bellinzona (1990), proget-motel autostradale del Ticino, abbinato a una va-del traffico e si apre verso l’esterno soltanto in cor- tato da Bruno Reichlin e Fabio Reinhart, ora Hotel stissima area di servizio accessibile anche dal senso rispondenza dell’ingresso principale, segnato da Bellinzona Sud. Prospetto opposto di marcia tramite un sottopassaggio pedo-due torrioni e da una passerella in legno a mo’ di ovest e sud con le bugne nale. Accanto alla stazione autostradale di servizio ponte levatoio. Le bugne in cemento prefabbricato agganciate al muro di Bellinzona sud, nel 1990 fu realizzata una nuo-e martellinato e le lastre in marmo che si interca- con supporti metallici.

Foto Maria Piceni (2020)

va grande struttura per accogliere chi percorreva lano sono agganciate al muro della facciata ovest l’autostrada. L’edificio, progettato dagli architetti con supporti metallici, mentre il muro di tampo-Bruno Reichlin e Fabio Reinhart, è direttamente namento del quarto di torre sul prospetto ovest è Particolare del parapetto accessibile dall’autostrada A2 viaggiando verso in bks. La durezza del fronte ovest si contrappone ingresso principale lato ovest. Foto Maria nord in prossimità della città di Bellinzona e non alla serenità del fronte est, che si apre sul retro ver- Piceni (2020) passa certo inosservato, sia per le dimensioni sia so il fiume con le finestre quadrate e il frontone per la caratteristica architettonica delle facciate, centrale che rimandano alla serialità del convento, che riprendono in chiave moderna i castelli di concetto che si ritrova anche nella tipologia di- Veduta della facciata est.

Foto Maria Piceni (2020)

Bellinzona. Il prospetto principale verso la strada stributiva interna caratterizzata dal lungo corri-a+a 2/2020 27

Dossier 2

doio che dà accesso alle camere. L’organizzazione Note planimetrica dell’edificio scaturisce proprio da questa netta divisione tra i due prospetti: i corri- 1 La stesura di questo contributo ha come punto di partenza le ricerche condotte per la pubblicazione: doi di distribuzione sono collocati sul lato chiuso Maria Piceni, Un motel degli anni Cinquanta a Vezia, ad ovest mentre le camere si affacciano verso la «Il nostro Paese», n. 335 (agosto 2018), pp. 22-29.

natura captando luce e tranquillità. I progettisti Le indagini sono proseguite su più fronti per riuscire a individuare le diverse strutture sul territorio ticinese.

hanno voluto creare un albergo piacevole e at-traente con un alto grado di riconoscibilità che si 2 “Motel” in Losone: Architekt Herbert Osterwald, Zürich, differenzia dai soliti tristi alberghi posti ai margini «Schweizerische Bauzeitung», n. 73 (1955).

dell’autostrada. Adottando immagini e forme ar- 3 Con lo stesso spirito del Motel Losone nacque nel chitettoniche universalmente associate all’idea di 1956 il Motel Ponte Tresa sulla collina dei Ronchi, in protezione e ospitalità, i progettisti hanno ricono- località di confine, pensato per accogliere i turisti moto-sciuto nel convento e nella fortezza i generi edilizi rizzati provenienti dall’Italia.

in grado di soddisfare le loro esigenze. A distanza 4 Il nuovo Motel di Vezia, «Touring», n. 17 (11 settembre di trent’anni questo motel, nato con il nome di Al- 1957), p. 7; n. 18 (25 settembre 1957), p. 8.

bergo Mövenpick Benjamin, è stato completamen- 5 Otto Glaus, Aéroport à Agno-Lugano, Suisse, «L’archite ristrutturato dall’architetto Charles De Ry che tecture d’Aujourd’hui», nn. 91-92 (1960), p. 174.

ha mantenuto inalterati struttura e guscio esterno.

Nel 2018 è stato riaperto col nome di Hotel Bellin- 6 I disegni del Motel Touring sono conservati presso la Fondazione Archivi Architetti Ticinesi.

zona Sud.

Bibliografia

Il ritorno dei motel

Oggi il concetto di motel è cambiato. Non è Motel in Losone: 1955, Herbert Osterwald, Architekt, più il classico motel sulla strada, dove fermarsi Zürich, «Das Werk: Architektur und Kunst», 43 (1956), pp. 216-217.

dopo aver macinato chilometri. Non è più un motel qualsiasi, ma un hotel di charme curato nel de- Benedikt Huber/O. G., Aeroporto Lugano in Agno. , «Das sign e nella comodità. Si chiama «Roadside revival» Werk: Architektur und Kunst», 46 (1959), pp. 164–169.

l’ultima tendenza dell’hotellerie che rispolvera il Paolo Fumagalli, Ein Ort für Mobile. Project für das Hotel motel e lo rivisita in una chiave nuova, con stile Castello Mövenpick in Bellinzona, 1988, «Werk, Bauen und e dettagli ricercati. Una tendenza che arriva da- Wohnen» , 10 (1988), pp. 54-59.

gli Stati Uniti e che influenza ancora una volta il Ueli Lindt, Otto Glaus, Architekt, Birkhäuser Verlag, Ticino. L’architettura dei motel degli anni Cin- Basilea 1995, pp. 82-83.

quanta e Sessanta del secolo scorso rivive in una veste nuova, riprendendo gli arredi d’epoca e gli Francesco Saverio Fera e Luca Conti (a cura di), Fabio Reinhart, Architettura della coerenza, Clueb, Forlì 2007, oggetti di culto, come il juke-box, le insegne al pp. 72-75.

neon, il distributore di Coca-Cola e le auto d’epoca, in modo da offrire all’ospite non solo un semplice Diversi articoli sulla rivista «Touring» sezione Ticino, a partire dal 1957.

servizio di pernottamento e ristorazione, ma anche un’atmosfera ispirata all’intramontabile sedu- Fonti archivistiche zione del viaggio «on the road».

Fondazione Archivi Architetti Ticinesi, Bellinzona Archivio Comunale di Melano

L’autrice

Dopo gli studi in Architettura al Politecnico di Milano, ha collaborato con lo storico studio architetti BBPR. Ha pubblicato la sua tesi di laurea con il contributo del FNS con il titolo La soppressione dei conventi nel Cantone Ticino (Armando Dadò Editore, Locarno 1995). È autrice di diverse pubblicazioni dedicate alla storia dell’architettura e al restauro.

Contatto: mariapicenibc@bluewin.ch

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Zusammenfassung

Résumé

Tessiner Motels entdecken:

À la découverte des motels tessinois : Hotels für die Mobilität

des hôtels pour la mobilité

Der Motelboom der fünfziger Jahre zeigte

Le boom des motels des années 1950

sich auch im Kanton Tessin, wo mehrere

s’est également fait sentir dans le canton du modern konzeptionierte Anlagen zur Auf-

Tessin où plusieurs structures modernes sont nahme der motorisierten Touristinnen und

nées pour accueillir les nombreux touristes Touristen von überall her entstanden. Die sich motorisés. Les motels tessinois, conçus sur an amerikanischen Vorbildern orientierenden le modèle des américains, étaient un champ Entwürfe der Tessiner Motels bildeten ein d’expérimentation pour les architectes, les Experimentierfeld für Architekten, Ingenieure ingénieurs et les constructeurs. Habituel-und Baumeister. Es entstanden meist niedrige lement, il s’agissait de bâtiments bas à un ein- bis zweigeschossige, praktische Bauten ou deux étages, pratiques et rationnels, sur von schlichter Gestaltung, die zur Aufnahme mesure pour accueillir les touristes et leurs der Reisenden mit ihrem Auto massgeschnei-voitures. Pour les voyageurs, des chambres dert sind: für den Tourist und die Touristin simples mais bien équipées et peu coûteuses, einfache, aber gut ausgestattete und günstige avec la possibilité d’utiliser le bar, le restau-Zimmer mit möglicher Nutzung von Bar, Re-

rant, la piscine et les espaces verts ; pour les staurant, Schwimmbad und Grünflächen, fürs voitures, accès routier facile, grandes zones Auto praktische und grosszügig gestaltete de manœuvre, parkings gratuits ou garages à Zufahrts- und Manövrieranlagen, kostenlose proximité des chambres, pompes à essence

Parkplätze oder eine Garage in Zimmernähe, et petits ateliers pour toutes les éventualités.

Tanksäule und eine kleine Werkstatt für alle Malheureusement, il reste peu de témoi-

Eventualitäten. Von diesen aussergewöhnli-gnages de ces constructions exception-

chen Bauten sind leider nur wenige Zeugnisse nelles, les routes cantonales ayant perdu leur erhalten geblieben. Mit der Verlagerung des importance en tant que passage obligatoire.

Strassenverkehrs auf die Autobahn haben die La circulation routière a été transférée vers Kantonsstrassen ihre Bedeutung als obligales autoroutes, et beaucoup de ces bâtiments ter Ort der Durchreise verloren. Viele dieser ont été mis hors service, laissant place aux Bauten werden nicht mehr genutzt und haben motels d’autoroute.

ihren Platz dem Autobahnmotel überlassen.

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Pflege und Unterhalt wertvoller Bauobjekte | Deshalb nennen wir uns Forschung W

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erkstätten für Malerei.

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…vertiefte Brandreinigung der Raumschale mit dem Ziel die ursprüngliche Farbfassung so weit wie möglich zu erhalten und nicht gesamthaft neu zu streichen…

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